这几天，很多业内朋友闲聊天时都说到了这一个，明年，2018年国内合资形式的新能源汽车会有大动作。

其实依小编看来，所谓的大动作无非就是与国内新能源车企的“此消彼张”，原因无它，只是因为最近有消息称，国家将限制、降低甚至可能取消新能源汽车的补贴政策。

地方补贴被降低可取消的可能性其实并不低，因为明显过度的地方保护主义确实严重阻碍了内地新能源汽车的发展和合理竞争。同时也变相增加了政府支出。在这里就不得不提一下实行的“双积分制”，如果说双积分制是促进车企对新能源汽车的开发研制应用的话，那么降低或取消财政补贴就是强行进行市场化的一步大棋。

无法独立在市场生存的新能源汽车不可能真正的生存，这算是短痛，也是必然。新能源的补贴金额一直呈现逐年上涨态势，600亿、800亿，而且在过渡期内这种补贴仍然会局部存在。一方面，在补贴的作用下，我国新能源汽车一路向好，节节攀升。另一方面，这些补贴也成为了巨大的财政负担。所以，该让市场作主了！

2017年新能源汽车补贴同比下降40%，2018年补贴额度再回下调40%，在下调的同时，还增加了相关技术指标，比如消耗量，比如动力电池能量密度，比如节油功效等。

当补贴从主力变成辅助，那么决定新能源车企的只能是双积分和市场竞争力，如果真如市场所料的话，地方补贴将在明年取消。显然，国企的优势将不复不存在，唯有压低三电成本才能拼出一博之力。

外资或合资的优势在这期间就会变得非常明显，在资金、技术、经验的三重加持之下，在删除补贴之后，其竞争力突显已经成为必然。而且从目前车型来看，国内新能源汽车高端车型很少，一旦补贴不在，外资合资甚至连中小端车型都会纳入囊中。

没有了政策优势的潜台词就是增加了将近一半的成本，在这样的前提下要和外资合资企业竞争，其残酷可想而知。

也就是说，想要在新能源汽车领域分一杯羹，还要靠自己本事才可以！温室里的花朵如何长得成参天大树？